記者26日從天津海關(guān)獲悉，在天津海關(guān)所屬新港海關(guān)的監(jiān)管下，2.5萬噸國(guó)產(chǎn)低硫燃料油順利輸入天津中燃船舶燃料有限公司(以下簡(jiǎn)稱“天津中燃”)“兩倉(cāng)功能疊加”專用儲(chǔ)罐，完成了由國(guó)產(chǎn)油到保稅油的屬性變化，成為供應(yīng)國(guó)際航行船舶保稅燃料油。這標(biāo)志著天津口岸船供保稅燃料“兩倉(cāng)功能疊加”改革落地，為北方航運(yùn)樞紐建設(shè)注入新動(dòng)能。

天津口岸船供保稅燃料“兩倉(cāng)功能疊加”改革落地，為北方航運(yùn)樞紐建設(shè)注入新動(dòng)能。　(天津海關(guān) 供圖)

國(guó)際航行船舶保稅油，因具有免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)代征稅的優(yōu)勢(shì)，可以降低國(guó)際航行船舶航行成本。保稅燃料油供應(yīng)能力不僅是國(guó)際航運(yùn)中心的核心功能之一，也是衡量港口國(guó)際化水平和配套服務(wù)能力的重要指標(biāo)。

渤海灣附近港口眾多、國(guó)際航線密集，國(guó)際航行船舶停靠頻繁。“原來國(guó)產(chǎn)燃料油生產(chǎn)完成后，需先入出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)罐后再倒入保稅倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)罐，才能開展保稅船供油業(yè)務(wù)。整個(gè)作業(yè)流程‘兩進(jìn)兩出’，時(shí)間久、任務(wù)多，既影響我們罐容利用率，還有一定的安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。”今年3月份，天津中燃總經(jīng)理李海濱對(duì)前來調(diào)研的天津海關(guān)關(guān)員表示。

天津海關(guān)以開展跨境貿(mào)易便利化專項(xiàng)行動(dòng)為契機(jī)，通過“關(guān)長(zhǎng)送政策上門”活動(dòng)，把企業(yè)的“問題清單”變?yōu)楹ｊP(guān)的“履職清單”。針對(duì)保稅船供油業(yè)務(wù)存在的“流程繁、成本高、罐容緊”難題，推動(dòng)船供保稅燃料油“兩倉(cāng)功能疊加”改革盡快落地。

天津新港海關(guān)聯(lián)合天津自貿(mào)區(qū)管委會(huì)，構(gòu)建線上線下溝通咨詢渠道，“一對(duì)一”指導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)建設(shè)，指派專人跟進(jìn)指導(dǎo)企業(yè)辦理電子賬冊(cè)設(shè)立、核注清單申報(bào)，明確全流程辦理要求。最終，企業(yè)4座“兩倉(cāng)功能疊加”儲(chǔ)罐通過審批，累計(jì)罐容18萬立方米。

通過改革，企業(yè)的同一倉(cāng)庫(kù)具備了保稅倉(cāng)庫(kù)和出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)雙重功能，國(guó)產(chǎn)船供燃料可直接申報(bào)出口入倉(cāng)、倉(cāng)內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)、保稅加注，無需進(jìn)行實(shí)際物理倒罐作業(yè)，通過清單申報(bào)即可實(shí)現(xiàn)油品從出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)到保稅倉(cāng)庫(kù)的屬性轉(zhuǎn)換。整個(gè)作業(yè)流程由傳統(tǒng)的“兩進(jìn)兩出”簡(jiǎn)化為“一進(jìn)一出”，實(shí)現(xiàn)“一次入倉(cāng)、直接供船”，大幅降低供船成本和操作風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)罐容利用率和安全性，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，也有利于暢通煉油企業(yè)燃料油產(chǎn)、轉(zhuǎn)、存、銷、供鏈條。

關(guān)鍵詞：