記者29日從海洋石油工程股份有限公司獲悉，我國首套5萬噸級(jí)拉力千斤頂牽引裝船系統(tǒng)在墾利10-2油田中心處理平臺(tái)裝船過程中實(shí)現(xiàn)首次應(yīng)用，整體性能達(dá)到國際先進(jìn)水平，標(biāo)志著我國大型海洋油氣結(jié)構(gòu)物裝船能力取得關(guān)鍵突破。

5萬噸級(jí)拉力千斤頂裝船系統(tǒng)正在進(jìn)行平臺(tái)裝船作業(yè)。　(海油工程供圖)

本次裝船的墾利10-2中心處理平臺(tái)設(shè)計(jì)重量超2萬噸，是渤海海域重量最重、外形尺寸最大的海上油氣平臺(tái)，采用5萬噸級(jí)拉力千斤頂牽引裝船系統(tǒng)，牽引距離超過200米，平均裝船速度達(dá)25米/小時(shí)，效率較國外同類設(shè)備提升約60%。

據(jù)海油工程拉力千斤頂牽引裝船系統(tǒng)負(fù)責(zé)人宋曉修介紹，5萬噸級(jí)拉力千斤頂牽引裝船系統(tǒng)由海油工程聯(lián)合柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司自主研發(fā)，主要包括10臺(tái)1000噸拉力千斤頂、4臺(tái)1000噸助推千斤頂、動(dòng)力站、控制系統(tǒng)和固定錨點(diǎn)，關(guān)鍵部件全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，最大牽引重量可達(dá)5萬噸，相較于常規(guī)裝船設(shè)備，其作業(yè)安全性能、運(yùn)維效率和節(jié)能降耗等方面成效顯著。

該系統(tǒng)交付以來，海油工程組織多次空載、滿載和超負(fù)荷試驗(yàn)，對(duì)油管、電纜、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行了全方位檢測，通過控制系統(tǒng)迭代升級(jí)、建立多參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測體系等手段，構(gòu)建了監(jiān)控室與控制室“雙冗余”網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，增強(qiáng)了數(shù)據(jù)鏈路穩(wěn)定性，提升了系統(tǒng)運(yùn)行可靠性和作業(yè)協(xié)同效率。

據(jù)悉，近十年來，海油工程累計(jì)完成結(jié)構(gòu)物牽引裝船約300座，其中萬噸級(jí)結(jié)構(gòu)物達(dá)34座，自主掌握了海洋結(jié)構(gòu)物吊裝裝船、SPMT(自行式模塊運(yùn)輸車)裝船、橫向牽引裝船和縱向牽引裝船等全類型裝船技術(shù)，建成了以1000噸級(jí)拉力千斤頂集群、智能液壓動(dòng)力站、高精度助推裝置、集成化控制系統(tǒng)及物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測平臺(tái)為核心的自主技術(shù)體系，裝船能力實(shí)現(xiàn)了從17000噸到50000噸的跨越式發(fā)展，為我國海洋油氣裝備高效建設(shè)提供了全方位技術(shù)支撐。

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