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近日，中國航天科技集團有限公司一院圓滿完成了一項運載火箭助推器傘降落區(qū)控制技術(shù)的驗證試驗，為后續(xù)實現(xiàn)工程應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

此次試驗是在5月17日長征三號乙運載火箭發(fā)射第56顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星任務(wù)中進行的。試驗中，火箭助推器上搭載了傘降落區(qū)控制系統(tǒng)，經(jīng)過試驗數(shù)據(jù)分析和殘骸現(xiàn)場勘測，傘降落區(qū)控制系統(tǒng)按照既定歸航策略機動飛行，將助推器分離體準(zhǔn)確引導(dǎo)至預(yù)定的“傘降落區(qū)”，成功實現(xiàn)分離體落區(qū)面積減小80%。

助推器傘降落區(qū)控制技術(shù)是航天一院為提高內(nèi)陸發(fā)射場火箭子級殘骸落區(qū)安全性，自主研發(fā)的一種采用傘降方式、精確控制助推器落點位置的技術(shù)。傘降落區(qū)控制系統(tǒng)安裝在助推器頭錐內(nèi)部。助推器分離后下落至預(yù)定的海拔高度時，傘降落區(qū)控制系統(tǒng)自動啟動，通過可控翼傘實現(xiàn)機動飛行，將助推器分離體引導(dǎo)至預(yù)定區(qū)域降落。

長征三號甲系列運載火箭總體主任設(shè)計師介紹，本次搭載飛行中，助推器傘降落區(qū)控制系統(tǒng)主要對電氣分系統(tǒng)進行了優(yōu)化。一方面與火箭整流罩傘降落區(qū)控制系統(tǒng)開展了統(tǒng)型設(shè)計，另一方面也與降落傘子系統(tǒng)電氣設(shè)備進行了系統(tǒng)級融合，實現(xiàn)減重30公斤，有效提升了產(chǎn)品的實用化水平。

研制團隊基于“快速迭代、飛改結(jié)合”的研制理念，在前期預(yù)研成果的基礎(chǔ)上，進行了一系列攻關(guān)。攻克了傘降落區(qū)控制總體設(shè)計技術(shù)、大面積可控翼傘總體設(shè)計技術(shù)、高動態(tài)下的組合導(dǎo)航定位技術(shù)、頭錐-翼傘組合體分離技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合落區(qū)的實際情況制定了合理可行的“傘降落區(qū)”設(shè)置策略和歸航控制策略，經(jīng)過多輪迭代優(yōu)化和分步搭載驗證，逐步實現(xiàn)助推器分離體的可控精準(zhǔn)落地。

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